最近几年来，我国新能源汽车财产成长年夜获成功，如近日在比亚迪第500万辆新能源汽车下线之际，比亚迪总裁王传福感伤地暗示，比及了“新能源的春季”。现实上，在这背后，锂电池财产对新能源汽车范畴的撑持和鞭策感化也功不成没。

今朝，我国具有全球最成熟的锂电财产链，跟着锂电池手艺的快速成长，其贸易化利用正在重新能源汽车等范畴，向更多范畴拓展，而实现陆、海、空三年夜范畴的范围利用，不但将有助在加速其它范畴能源转型速度，并且对重塑财产款式，也将发生深远的影响。对此，业界翘首以盼。

或将“起飞的”电池

“新能源电池的利用规模很广漠，包罗天上飞的，水里游的，地上跑的和不跑的（储能），市场空间很年夜。”宁德时期董事长曾毓群曾在本年3月的事迹交换会上如是说，流露了锂电龙头的利用摆设标的目的。

此中，城市空中交通最近几年来正成为列国当局和企业鼎力摸索的电动化新场景。

8月7日，小鹏汽车旗下小鹏汇天向中国平易近航局提交的自研航姿基准系统（AHRS）的适航取证申请（CTSOA），取得航空器适航核定司受理，使小鹏飞翔汽车贸易化又进步一步。

7月，吉祥沃飞漫空和华龙航空在成都签订计谋合作和谈，同时两边还签订了100架AE200购销和谈。据沃飞漫空流露，其AE200电动垂直起降飞翔器估计将在2025年摆布取得中国平易近航局颁布的型号及格证TC，或将开启国内eVTOL（电动垂直起降飞翔器）的贸易化示范运营。

业界人士对此暗示，跟着下流航空范畴电动化的成长，我国航空电池也将进入0-1的研发验证阶段。

与此同时，据外媒近期报导，有两家美国公司接踵公布有关新型电池“上天”时候表。

总部位在美国的锂离子电池开辟商Amprius Technologies近日公布，将推出其最新超高功率高能锂离子电池产物。据介绍，该电池放电倍率10C，单体能量密度达400 Wh/kg。

资料显示，Amprius Technologies是一家从事高能量密度锂离子电池硅阳极和相干电池出产的企业。其电池首要用在现有和新兴的航空利用，包罗无人机和高空伪卫星等无人机系统。

该公司暗示，新电池将为电动垂直起降飞翔器和无人机供给推动功率和能量，以知足起飞、巡航和下降等要求，还扩年夜了飞翔距离、增添了载荷能力。

早在2022年，该公司就曾公布出货第一批贸易化450Wh/kg（1150Wh / L）锂离子电池单位，它们将被用在新一代高空伪卫星。此次推出的新电池估计将在2023年年末前向客户供给样品，并将在2024年年头实现贸易化。

7月末，SpaceX参投的电动飞翔汽车草创公司Alef Aeronautics暗示，收到2500份电动飞翔汽车预定定单。7月初，Alef Aeronautics还公布其飞翔汽车Model A已取得美国联邦航空治理局（FAA）颁布的非凡适航认证，估计将在2025年在美国空中飞翔。

资料显示，Model A公路续航里程为200英里（约合320Km），飞翔里程为110英里（约合176Km）。固然该公司还没有供给其电动系统的手艺细节，包罗电池类型、电池容量等要害信息，但“上天”已在打算当中。

电池若何“上天”？

环绕“下一个交通东西电气化的爆点在哪里？”这一话题，本年6月，在央视《对话》节目中多位受邀佳宾进行了会商，航空范畴屡次被说起。

中国科学院院士、清华年夜学传授欧阳明高暗示，从手艺的爆点来看，应当是电动飞机。但财产近期爆点应当是船舶，假如从利用的电池量来看，船舶应当会比飞机范畴的量更年夜。

宁德时期首席科学家吴凯认为应当是飞机范畴，但飞机范畴（电池）能量密度比车载的要求还要再高50%。

孚能科技（赣州）股分有限公司董事长王瑀阐发指出，空中电气化问题很主要，航空火油发生年夜量的污染。孚能科技从5、六年前就已最先涉足这个范畴，有一款电池很快就会发布，并将进行贸易化年夜范围利用。

不难看出，近期除船舶范畴利用外，远期航空范畴利用也深受业界正视。在此布景下，很多锂电池企业已经由过程手艺立异，和有针对性的研发结构，为利用场景的拓展埋下伏笔。

为了知足跨范畴需求，宁德时期已结构高能量密度电池研发，本年4月发布了其凝集态电池。该电池单体能量密度最高可达500Wh/kg，为其陆海空全域电动化计谋奠基根本。

5月，宁德时期在接管机构调研时暗示，其凝集态电池正在进行平易近用电动载人飞机项目标合作开辟。

7月，宁德时期还与中国商用飞机有限责任公司、上海交年夜企业成长团体成立商飞时期（上海）航空有限公司，其经营规模包罗平易近用航空器零部件设计和出产、平易近用航空器（策动机、螺旋桨）出产等。业界认为，联袂国内商飞龙头，显示出锂电龙头推动航空范畴电动化的决心。

而作为动力电池范畴出现的新生气力，正力新能也在行业成长的极早阶段，就敏感意想到载人电动飞翔器范畴的广漠前景，针对eVTOL航空级电池系统进行了持久研究结构。

今朝，正力新能与国内和欧美多家头部电动飞机公司已睁开深切合作，并在本年5月发布正力?航空电池系列，成为国内首批具有高机能eVTOL电池研发和出产能力的动力电池企业之一。

业界认为，航空业对动力电池单体能量密度较着高在电动汽车的要求，年夜型飞翔器对电池能量密度的要求估计要到达1000Wh/kg，手艺上短时间内尚难知足，而eVTOL等小型航空飞翔器范畴或将成为航空电池现阶段的主力切入点，同时，其贸易化落地还需手艺冲破和验证。